13- لوازم و تأسيسات برقي
13 - 1 كليات
13 - 1 - 1 دامنه كاربرد
13 - 1 - 1 - 1 الزامات اين استاندارد مربوط به اجزاء تشكيل دهنده تجهيزات برقي و نصب آنها است كه در موارد زير اعمال ميگردد.
الف - كليد اصلي مدار قدرت و مدارهاي وابسته به آن .
ب - كليد مدار روشنايي كابين و مدارهاي وابسته
آسانسور بايد بعنوان يك مجموعه كامل در نظر گرفته شود. همانگونه كه يك ماشين و اجزاء الكتريكي تشكيل دهنده آن يك مجموعه هستند .
13 - 1 - 1 - 2 مقررات استاندارد ملي مربوط به مدارهاي تغذيه برق بايد، تا ترمينال ورودي كليدهاي موضوع بند 13-1-1-1 اعمال گردد. اين مقررات همچنين بايد براي تمام مدارهاي روشنايي موتورخانه ، اطاق فلكه ، چاه آسانسور و چاهك نيز اعمال گردد.
13 - 1 - 1 - 3 مقررات اين استاندارد براي مدارهاي وابسته به كليدهاي موضوع بند 13-1-1-1، تا حدامكان با در نظر گرفتن نيازهاي خاص آسانسور و بر پايه استانداردهاي زير تدوين شده است .
در سطح بين المللي : IEC
در سطح اروپايي : CENELEC
هرگاه يكي از اين استانداردها مورد استفاده قرارگرفته ، منابع به همراه محدوديتها ذكر گرديده‌اند.
در صورتيكه اطلاعات دقيقي داده نشده باشد، تجهيزات برقي بكار رفته بايد با كدهاي پذيرفته شده مربوط به آزمايشهاي ايمني مطابقت نمايد.
13 - 1 - 2 در موتورخانه ها و اطاق فلكه ها محافظهايي براي جلوگيري از تماس مستقيم با اجزاء الكتريكي وجود داشته باشد ، كه درجه حفاظت آن حداقل IP2X باشد.
13 - 1 - 3 مقاومت عايق بين هاديها و بين هاديها با زمين بايد بزرگتر از Ṿ/Ω 1000 با حداقل مقادير زير باشند :
الف - 2 500.000 Ω براي مدارهاي قدرت و مدارهاي وسايل ايمن برقي
ب - 2 250.000 Ω براي ساير مدارها (كنترل - روشنايي - علامت دهنده ها و ... )
- 13 - 1 - 4 مقدار ميانگين ولتاژ در جريان مستقيم (d.c) يا مقدار مؤثر (r.m.s) در جريان متناوب (a.c) بين هاديها يا بين هاديها با زمين نبايد از 250 ولت ، براي مدارهاي كنترل و ايمني، بيشتر شود.
13 - 1 - 5 سيم اتصال زمين و سيم نول هميشه بايد از هم جدا باشند.
13 – 2 كنتاكتورها ، رله كنتاكتورها و اجزاء مدارهاي ايمني
13 - 2 - 1 كنتاكتورها و رله كنتاكتورها
13 - 2 - 1 - 1 كنتاكتورهاي اصلي ( كه براي توقف سيستم محركه طبق بند 12-7 ضروري مي باشند ) بايد از رده EN60947-4-1 طبق تعريف زير باشند :
الف - AC - 3 جهت كنتاكتورهاي موتورهاي a.c
ب -DC – 3 جهت كنتاكتورهاي توان d.c
اين كنتاكتورها بايد همچنين بتوانند 10% از عمل راه‌اندازي را با تنظيم دقيق امكان پذير سازند.
13 - 2 - 1 - 2 چنانچه عبور جريان، از رله كنتاكتورها براي عملكرد كنتاكتورهاي اصلي استفاده شود، اين رله كنتاكتورها بايد متعلق به طبقه بندي تعريف شده در EN60947-5-1 مي باشد :
الف - AC -15 براي كنترل الكترومگنتهاي a.c
ب -DC -13 براي كنترل الكترومگنتهاي d.c
13 - 2 - 1 – 3 در هر دو كنتاكتور اصلي موضوع 13-2-1-1 و رله كنتاكتورهاي موضوع بند 13-2-1-2 ميتوان در رابطه با معيارها يا موارد بند 14-1-1-1 فرض نمود كه :
الف - اگر يكي از كنتاكتهاي قطع‌كننده كه در حالت عادي بسته است (nc) ، بسته باشد، تمام كنتاكتهاي وصل كننده باز هستند.
ب - اگر يكي از كنتاكتهاي وصل كننده (no) بسته باشد، تمام كنتاكتهاي قطع كننده ، باز هستند.
13 - 2 - 2 اجزاء مدارهاي ايمني
13 - 2 - 2 - 1 در صورتيكه از وسايل موضوع بند 13-2-1-2 استفاده مي شود، مانند رله هاي مدار ايمني، فرضهاي بند 13-2-1-3 بايد اعمال گردد.
13 - 2 - 2 - 2 چنانچه ساختار رله هاي بكاربرده شده بگونه‌اي باشند كه وصل شدن كنتاكتهاي وصل كننده (no) و قطع كننده (nc) آنها بصورت همزمان امكانپذير نباشد مي توان از حالتي كه جذب ناقص بازوي متحرك ممكن است بوجود آورد، صرفه نظر نمود. (14-1-1-1(ج))
13 - 2 - 2 - 3 چنانچه وسايلي وجود داشته باشند كه بعد از تجهيزات ايمني برقي در مدار قرار ميگيرند، بايد شرايط بند 14-1-2-2-2 را در مورد فواصل خزشي و فواصل هوايي تأمين نمايند(بجز فواصل جدايي).
اين مقررات در مورد وسايل ذكر شده در بندهاي 13-2-1-1 و13-2-1-2 و 13-2-2-1 و آنها كه با مقررات استانداردهاي EN60947-4-1 و EN60947-5-1 مطابقت دارند، اعمال نمي‌شود.
ـ يادآوري ـ نصب سيستم اضافه بار در آسانسورهاي بيماربر اجباري است.
13 - 3 حفاظت موتورها
13 - 3 - 1 موتورهايي كه مستقيما" به برق اصلي وصل مي شوند بايد در مقابل اتصال كوتاه حفاظت شوند.
13 - 3 - 2 موتورهايي كه مستقيما" به برق اصلي وصل مي شوند، بايد به وسيله ايمني (مانند بي متال) مجهز باشند، بطوريكه جريان اضافي موجب قطع برق اصلي از موتور شده، و راه‌اندازي مجدد(بجز مورد
13-3-3) بطور دستي انجام گيرد.
13 - 3 - 3 در صورتيكه افزايش دما در سيم پيچهاي موتور موجب عملكرد قطع كننده مدار باشد، بعد از خنك شدن سيستم مي تواند بطور خودكار متصل گردد.
13 - 3 - 4 چنانچه موتور داراي سيم پيچهاي مختلفي باشد، مقررات بندهاي 13-3-2 و 13-3-3 در مورد هر يك از سيم‌پيچها اعمال ميشود.
13 - 3 - 5 چنانچه موتورهاي آسانسور از ژنراتور جريان d.c تغذيه شوند اين موتورهانيز بايد در مقابل اضافه بار حفاظت گردند.
13 - 4 كليدهاي اصلي
13 - 4 - 1 در موتورخانه ها ،براي هر آسانسور بايد يك كليد اصلي موجود باشدكه قابليت قطع تمام مدارهاي مثبت (برقدار ) برق اصلي آن آسانسور را داشته باشد. اين كليد بايد قادر به قطع حداكثر جريان در شرايط استفاده عادي از آسانسور باشد . اين كليد نبايد تغذيه مدارهاي به شرح زير را قطع نمايد:
الف - روشنايي كابين يا تهويه (در صورت وجود) ؛
ب - پريز نصب شده بر روي سقف كابين ؛
پ - روشنايي موتورخانه و اطاق فلكه‌ها ؛
ت - پريز موتورخانه ؛
ث - روشنايي چاه آسانسور ؛
ج - زنگ اخبار (زنگ خطر) ؛
13 – 4 – 2 كليدهاي اصلي تعريف شده در بند 13-4-1 بايد داراي حالتهاي قطع و وصل ثابت باشند.
كليد اصلي بايد از ورودي يا وروديهاي موتورخانه به آساني و به سرعت قابل دسترس باشد، چنانچه موتورخانه بين آسانسورهاي متعدد مشترك باشد، كليدهاي اصلي متعلق به هر آسانسور بايد به آساني قابل شناسايي باشند.
تذكر :
چنانچه موتورخانه داراي چندين نقطه دسترسي باشد، يا اگر يك آسانسور داراي چندين موتورخانه و هر كدام با نقطه (يانقاط) دسترسي خاص خود باشند مي توان يك قطع كننده مدار بكار برد باز شدن اين قطع كننده بايد توسط يك وسيله ايمني برقي كه در مسير بوبين كنتاكتور اصلي قرار داشته باشد (مطابق بند14-1-2) كنترل شود. وصل مجدد كنتاكتور تنها از طريق اين وسيله ايمني كه سبب قطع كنتاكتور شده است بايد امكانپذير باشد. كنتاكتور قطع كننده مدار بايد به همراه يك كليد قطع كننده دستي جداگانه بكار برده شود.
13 - 4 - 3 در مورد آسانسورهاي گروهي ، چنانچه بعد از قطع كليد اصلي يكي از آنها ،قسمتهايي از مدارهاي عمل كننده آن برقدار باقي بماند، برق اين قسمت از مدارها بايد قابليت اين را داشته باشد كه ايزوله شده و در صورت لزوم با قطع برق تمام آسانسورهاي اين گروه ، قطع شود.
13 - 4 - 4 هر نوع خازني براي تصحيح ضريب قدرت در صورت وجود بايد از قبل از كليد اصلي مدار قدرت وصل شود.
يادآوري :
چنانچه خطر اضافه ولتاژ وجود داشته باشد بعنوان مثال وقتي كه كابل هاي تغذيه موتورها بسيار طولاني باشد كليد مدار قدرت بايد اتصال خازنها را نيز قطع نمايد.
13 - 5 سيم كشي برقي
13 - 5 - 1 در موتورخانه‌ها و و اطاق فلكه هاو چاههاي آسانسور، هاديها و كابلها (باستثناءكابلهاي فرمان ) بايد از نوع استانداردشده با CENELEC انتخاب شوند و داراي كيفيتي حداقل معادل استاندارد تعريف شده در HD 22.4S3 ، HD 21.3S3 و طبق اطلاعات داده شده در بند 13-1-1-3 باشند.
13 - 5 - 1 - 1 هاديهايي كه مطابقCENELEC HD 21.3S3-3 شامل : (HO7V-R , HO7V-U)2 و (HO5V-K)5, (HO5V-U) , 3(HO7V-K) 4 باشند مي توانند در تمام مدارها بكار روند بغير از مدارهاي تغذيه موتور، مشروط بر آنكه اينها در داخل سيم راهها و يا لوله هاي خرطومي ساخته شده از فلز يا پلاستيك يا هاديهايي كه به روشهاي معادل حفاظت شده اند نصب شده باشند.
يادآوري :
اين تمهيدات جايگزين راهنماي استفاده ذكر شده در ضميمه شماره 1 ازCENELEC HD 21.1S3 ميباشد.
13 - 5 - 1 - 2 كابلهاي خشك مطابق بند 2 استاندارد CENELEC HD 21.4 S2 ممكن است بطور روكار، قابل رؤيت در ديوارهاي چاه (يا موتور خانه ) و يا داخل كانال يا لوله خرطومي يا وسايل مشابه آن، نصب شوند.
13 - 5 - 1 - 3 كابلهاي معمولي قابل انعطاف كه مطابق (HO5RR-F) 3 از CENELEC HD 22.4 S3 و (HO5VV-F)5 از CENELEC HD 21.5 S3 هستند، فقط در داخل كانال
نظرات شما عزیزان:
نویسنده: 
